Schnellmontagerahmen SMR
Als Vorablieferung auf die Baustelle. Der Rahmen wird im Zuge der Betonarbeiten sofort mit eingesetzt und vergossen. Die Überladebrücke kann dann zu einem späteren Zeitpunkt eingesetzt werden. Dadurch läuft die Überladebrücke keine Gefahr, durch die weiteren Arbeiten zu verschmutzen.
Zusätzlich ist kein nachträglicher Verguss der Überladebrücke nötig! Die Brücke wird direkt mit den bereits eingesetzten SMR verschraubt, angeschlossen und ist sofort einsatzbereit!
Jumbo-Anfahrpuffer
Robuster Gummi-Anfahrpuffer, den man mittlerweile als "Standard" zu jeder Vorschub-Überladebrücke zählen kann.
Maße: Höhe 500 x Breite 250 x Tiefe 140 mm
Für Klappkeil-Überladebrücken auch mit geringerer Bauhtiefe von ca. 80 mm lieferbar.
Höhenbeweglicher Anfahrpuffer
Zum Andocken von Fahrzeugen mit erhöhter Ladekante zum Schutz gegen ein Überfahren der Rampenkante. Sicheres Andocken, Möglichkeit zum Öffnen der LKW-Türen nach dem Andcken durch manuelle Absenkung der Puffer bis auf Rampenebene. Selbsttätige Rückkehr in die Arbeits- bzw. Ausgangsposition.
- Leichte Bedienbarkeit über Gasdruckfedersystem.
- Bauhöhe 820 / 1140 mm mit Bewegungsbereich von 300 mm
- Verzinkte Stahlkonstruktion mit vorgesetztem Gummianfahrpuffer
Erhöhter Stahlpuffer
Fest installierter Stahl-Anfahrpuffer zum Andocken von Fahrzeugen mit erhöhter Ladekante zum Schutz gegen ein Überfahren der Rampenkante. Sicheres Andocken, ohne Schäden am Gebäude und Fahrzeug.
In der Regel genügt ein Puffersystem an der Ladestelle um die Fahrzeuge auf Abstand zu halten.
- Federnde Anprallhaube zur Absorbierung der Anfahrkräfte.
- Bauhöhe z.B. 1300 mm mit Rampenüberhang 500 mm
- Verzinkte Stahlkonstruktion zum Anschweissen an die Überladebrücke / Rampenkante
Keilanschrägung
Verjüngung des Keils im Auflagebereich auf ca. 2000 mm. Dadurch können auch evtl. nicht ganz mittig angedockte LKW Be- und Entladen werden, ohne das der LKW zusätzlich rangieren muss. Die bessere Alternative zu den Einstoßzungen, da hier keine zusätzliche Mechanik benötigt wird!